תתחילו לחגור: ההישג המפוקפק של הירושלמים על הכביש
16.01.26 / 10:58
ירושלים מובילה בהפרש משמעותי עם 4,422 דוחות במהלך השנה. אחריה מדורגות טבריה (1,668 דוחות), נצרת (1,394), רהט (1,378), לוד (1,215) ועכו (1,182)
למעלה מ-89,000 נהגים קיבלו דוחות בישראל בשנת 2024 בגין אי חגירת חגורת בטיחות - ממוצע של 245 דוחות ביום. הנתונים, שנאספו על ידי עמותת אור ירוק על בסיס נתוני משטרת ישראל, חושפים תופעה נרחבת של התעלמות מאמצעי הבטיחות הבסיסי ביותר ברכב.
ירושלים מובילה בהפרש משמעותי עם 4,422 דוחות במהלך השנה. אחריה מדורגות טבריה (1,668 דוחות), נצרת (1,394), רהט (1,378), לוד (1,215) ועכו (1,182).
נתון מדאיג במיוחד הוא שכמעט מחצית מהדוחות בשנת 2024 - כ-45,228 - נרשמו בכבישים עירוניים, דווקא באזורים שבהם המהירות נמוכה יחסית והתחושה של סיכון מופחת.
בחינת נתונים לאורך זמן מגלה מגמה מדאיגה: בין השנים 2020 ל-2024 נרשמו בישראל למעלה מחצי מיליון דוחות (514,770) בגין אי חגירת חגורת בטיחות. אמנם חלה ירידה מסוימת במספר הדוחות לאורך השנים, אך היקף התופעה נותר משמעותי.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, מצביע על הפער בין חשיבות חגורת הבטיחות לבין רמת האכיפה בפועל. "חגורת הבטיחות היא אחד מאביזרי הבטיחות החשובים ביותר לשמירה על חיי נוסעים ברכב. למרות האפקטיביות המוכחת, נהגים רבים בוחרים לנסוע ללא חגורה כי הם אינם חוששים להיתפס", הוא מסביר.
יעקב מייחס זאת למחסור חמור בשוטרי תנועה ובניידות: "ללא אכיפה משמעותית וללא נוכחות מספקת בכבישים, נוצר מצב שבו נהגים מסכנים את עצמם ואת הסובבים אותם". הוא קורא למשרד לביטחון לאומי לחזק את אגף התנועה במאות שוטרים וניידות כדי ליצור הרתעה אמיתית.
מחקר של המועצה האירופית לבטיחות בדרכים קובע כי חגירת חגורת בטיחות מפחיתה את הסיכון למוות בתאונה בכ-60 אחוזים. אחת ההמלצות המרכזיות היא התקנה רחבה של מערכות תזכורת מתקדמות לחגירה, המזהות את נוכחות הנוסע ומתריעות בצורה חזותית וקולית. מערכות אלו הצליחו להעלות את שיעור השימוש בקרב נהגים לכ-99 אחוזים.
