סכנה לצבאים ולדורבנים: הפולמוס האקולוגי סביב כביש הגישה למבשרת

מי מכם לא נסע אי פעם בכביש הגישה למבשרת ציון שלצד כביש 1, כשאין מי שלא תוהה כיצד תוואי הכביש שמשמש את המוני התושבים המגיעים לעיר הממוקמת לצד ירושלים עדין צר ומעוקל.

אך מתברר, שלא די שאין אפשרות להרחיב את הכביש, אלא שעצם השימוש בו נתון במחלוקת כשמי שחוסם את התוכניות להרחבת הכביש היא לא אחרת מאשר החברה להגנת הטבע, שסבורה כי הרחבת הכביש תביא לפגיעה בבעלי החיים שחיים לצידו.

רק לאחרונה, כך דווח, הגישה חב' נתיבי ישראל לוועדה לתשתיות לאומיות (הוות"ל) בקשה להאריך פעם נוספת את ההקלה המאפשרת את המשך השימוש בדרך הגישה הזמנית למבשרת ציון מכביש 1, עד לאישור תוכנית חדשה שתסדיר גישה קבועה ליישוב.

בבקשה שהוגשה לוועדה נטען כי תוקף ההקלה הנוכחית מסתיים ב-14 באפריל 2026, וכי מאז הארכת ההקלה הקודמת קודמה תוכנית סטטוטורית חדשה להסדרת דרך גישה קבועה למבשרת ציון.

בנתיבי ישראל טוענים כי בשל מורכבות הליכי התכנון והבדיקות שעדיין מתבצעות, יש לאפשר את המשך השימוש בדרך הזמנית עד לאישור התוכנית החדשה, או לכל הפחות להאריך את ההקלה בשנתיים נוספות.

עם זאת,  החברה להגנת הטבע הגישה התנגדות חריפה לבקשה ולטענתה "מדובר למעשה בניסיון להפוך כביש זמני לכביש קבוע באמצעות מנגנון של הקלה".

בחברה טוענים כי  הארכת ההקלה אינה חוקית, סותרת את הוראות תוכנית תת"ל 16, פוגעת בערכי הטבע של נחל ארזה ומהווה הפרה של התחייבויות שניתנו בעבר כי הכביש ישמש פתרון זמני בלבד.

עוד נטען כי לאחר פתיחת כביש 16 אין עוד צורך תחבורתי אמיתי בדרך הזמנית, וכי היא משמשת בעיקר נהגים המבקשים לעקוף עומסי תנועה.

בהתנגדות נטען גם כי הדרך גורמת לפגיעה סביבתית משמעותית בנחל ארזה, בית גידול של בעלי חיים מוגנים ובהם הצבי הישראלי והצבוע המפוספס, וכי מאז סלילתה תועדו בה דריסות רבות של חיות בר.

עמדתה של החברה זכתה לתמיכה גם מצידו של  יועצת התחבורה רותי שפרנט עבראל, שהוגשה במסגרת ההליך. בחוות הדעת מצוין כי נתוני התנועה שנבחנו אינם מצביעים על הכרח תחבורתי בהמשך השימוש בדרך, וכי גם בתקופות חירום ניתן לתת מענה באמצעות החלופות הקיימות. "קיימות חלופות חיבור מכביש 16 לכל סוגי הרכב. לאור זאת המלצתי העדכנית היא לסגור את הדרך חסם עמודי לתנועת רכב לסוגיו".

הוועדה לתשתיות לאומיות תידרש אם כן להכריע בין עמדת נתיבי ישראל, המבקשת להאריך את ההקלה עד לקידום פתרון תכנוני קבוע, לבין ההתנגדויות שהוגשו, ובהן עמדת החברה להגנת הטבע וחוות הדעת המקצועית הממליצה לסגור את הדרך וזאת בכדי לפגוע למשתמשי דרך נוספים, קרי: דורבן הודי, צבוע מפוספס ואייל ישראלי, שגם להם מגיע לחיות.